柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的接线柱被凸轮轴顶开时，中级会计电源线路被切割，点火装置，中级电感中级会计电机绕线中的功率短时间内上升到零，中级电感周圍和铁心中的磁感线也短时间内衰减乃至消失了，往往在点火装置，中级电感的次级电机绕线中产生自感应电阻值，称呼次级电阻值，各举在的功率称呼次级功率，次级功率流走的电源线路称呼次级电源线路。

触头切断后，初中级职称感测器电流值上升的速度越高，铁心中的磁通改变率越大，次级磁圈中会引发的感测器额定电流值电压电流值越高，越简单损坏小火苗塞空隙。当起火磁圈铁心中的磁通再次发生改变时，不仅仅在次级磁圈中会引发高压低光电探测器(互感额定电流值电压电流值)，还也在初中级职称磁圈中会引发自感额定电流值电压电流值和感测器电流值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

以便消掉自感交流电值和交流电的不利于决定，在停电器接线柱两者当中并接有滤波电容（电场所）器C1。在接线柱分割一瞬间，自感交流电向滤波电容（电场所）器冲电，需要减小或增大接线柱两者当中的火苗，t加速低级交流电和磁通的衰减，并从而提高了次级交流电值。